Foto: no atklātajiem avotiem Kā norāda blogeris, ir trīs faktori, kuriem elektromobiļu īpašniekiem jāpievērš uzmanība
Atšķirība starp faktisko lietoto elektrisko transportlīdzekļu klāstu un to reklamēto diapazonu dažreiz ir lielāka, nekā daudzi autovadītāji gaida. Tāpēc ir svarīgi zināt, kā noteikt reālo elektromobiļa darbības rādiusu, raksta Supercar Blondie.
YouTube kanāla Electric Vehicle Man autors skaidroja, kā viegli noteikt lietota elektromobiļa reālo nobraukumu. Pēc viņa teiktā, katrs braucējs var izmantot šo formulu.
Emuāru autors paskaidroja, ka WLTP diapazona dati nekad nebija paredzēti, lai atspoguļotu reālo pasauli. Tā vietā tie galvenokārt pastāvēja kā standartizēts salīdzināšanas rīks gan zīmoliem, gan EV pircējiem.
Saskaņā ar emuāra autoru, pirmais solis, lai noteiktu reālistisku diapazonu, ir samazināt norādīto WLTP diapazonu par aptuveni 25%. Piemēram, elektromobilis ar apgalvoto nobraukumu 480 km reālos apstākļos spēs nobraukt aptuveni 320 km ar vienu uzlādi.
Emuāra autors minēja arī vēl vienu faktoru, ko daudzi autovadītāji neņem vērā – sezonālās svārstības. Pēc viņa teiktā, aukstā laikā elektromobiļa darbības rādiuss samazinās par aptuveni 20%.
Turklāt emuāra autors sacīja, ka mūsdienu elektromobiļiem ir daudz lielāks klāsts, salīdzinot ar modeļiem, kas tika izlaisti pirms pieciem vai sešiem gadiem. Fakts ir tāds, ka daudzām šo ražošanas gadu elektriskajām automašīnām nebija pienācīgas akumulatora termiskās regulēšanas.
Saskaņā ar blogera teikto, lielākā daļa elektrisko transportlīdzekļu pirmo 30 000 km laikā zaudē aptuveni 10% no akumulatora jaudas. Pēc šī sākotnējā krituma jaudas pasliktināšanās ievērojami palēninājās, parasti samazinoties tikai par vienu līdz diviem procentiem gadā.
Galu galā emuāra autora metode sastāv no trim vienkāršiem soļiem: samaziniet WLTP par 25%, pielāgojieties laika apstākļiem plus vai mīnus 20% un ņemiet vērā pakāpenisku akumulatora jaudas samazināšanos laika gaitā.
Komentāri:
